A belcheni alagút Svájcban

A Belchen-alagút, egy építészeti remekmű Svájc szívében, nemcsak a régió fontos közlekedési útvonalát képviseli, hanem a modern alagútépítés fejlődését és mérnöki szakértelmét is szimbolizálja. Összeköti a Jura festői tájait Bázel nyüzsgő metropoliszával, és lehetővé teszi a hegyvidéki régió gyorsabb és biztonságosabb átkelését. Egy olyan időszakban, amikor a mobilitás és a fenntartható közlekedési megoldások egyre fontosabbá válnak, a Belchen-alagút lenyűgöző példája a kihívásokkal teli földrajzi helyeken megvalósuló infrastrukturális projektek építésével járó kihívásoknak és lehetőségeknek. A Belchen-alagúthoz matrica szükséges, és összesen három alagútból áll, bár egyszerre csak kettő üzemel.

A legfontosabb dolgok röviden:

• Az alagút fontos észak-déli összeköttetést jelent Svájcban.
• Az alagút teljes hossza 3200 méter.
• Az alagútnak három csöve van, amelyek közül az egyiket kizárólag karbantartási és sürgősségi szolgálatoknak tartják fenn.

A svájci Belchen-alagút története

Az A2-es főút és a Belchen-alagút megépítése előtt az északnyugat-svájci és németországi forgalom főként a Felső- és Alsó-Hauenstein-hágókon át a Közép-vidékre vezető vidéki utakra támaszkodott. A forgalom folyamatos növekedésével, amely csúcsidőszakokban akár 3500 járművet is áthaladt Liestal városkapuján, egyre inkább szükségessé vált hatékony megoldások megtalálása. Az Arisdorf és Diegt völgyeken átvezető országút, valamint a Belchen alatti alagút építésének tervezése és átfogó geológiai vizsgálata évek alatt zajlott. 1960 februárjában a projekt végül hivatalos jóváhagyást kapott a megvalósításra.

Az alagút építése és felújítása

1963 és 1966 között nagy teljesítményű fúrógépek hatoltak be a Jura sziklába, és két alagutat hoztak létre, mindegyik 40 méter távolságra egymástól. Ezeket a csöveket hét keresztező alagút köti össze, amelyek közül három szellőzőaknaként szolgál, és a földfelszínre vezet. Az északi alagút kapuja 605 m tengerszint feletti magasságban található. M., a déli kapu 610 méterrel a tengerszint felett található. M., míg az alagút legmagasabb pontja 618 méterrel a tengerszint felett található. M. található. Az első áttörést 1964. október 16-án érték el, az alagutat pedig végül 1970 decemberében nyitották meg a közúti forgalom előtt.

A víztartalmú anhidrit, a gipsz és az agyagásványok okozta hatalmas nyomás miatt az alagút falán és alján röviddel az üzembe helyezés után lepattogzás és deformáció következett be. Emiatt az alagutat többször is rehabilitációs helyszínné kellett nyilvánítani. 2001 és 2003 között a két alagútcsövet felváltva zárták le, hogy kiterjedt javítási munkálatokat és a legújabb biztonsági előírásoknak megfelelő szükséges kiigazításokat végezzenek. Abban a fázisban, amikor csak egyetlen, kétirányú forgalommal közlekedő metróállomás üzemelt, gyakran jelentős forgalmi fennakadások és hosszú dugók alakultak ki az alagút mindkét oldalán.

A három cső elmélete

A felújítási és karbantartási munkálatok során a forgalmi dugók elkerülése, valamint a két, egyenként két sávos, járható alagútcső biztosítása érdekében a meglévők mellé egy további csövet építenek a hegybe. 2003. március 26-án a Szövetségi Tanács jóváhagyta ezt a projektet, amelyet később Bázel-Landschaft és Solothurn kantonok lakossága is támogatott.

A jövőben a két külső csövet rendszeres üzemeltetésre fogják használni, míg a középső csövet menekülési és mentési útvonalként, valamint az éves karbantartási munkálatok során úttestként fogják használni. Az építkezés hivatalos átadására 2015 decemberében került sor, az új alagút várhatóan 2022-ben kezdi meg működését. A befejezés után a két meglévő csövet egymás után javítják. Fontos hangsúlyozni, hogy az új rehabilitációs alagút építése nem vezet a kapacitás növekedéséhez. A munka befejezése után a sofőröknek már csak két alagútcső, összesen négy sávval áll majd rendelkezésükre. A középső cső ezután menekülőalagútként szolgál majd, kivéve a többi cső egyikében végzett karbantartási munkálatok idejét.

2016. február 9-én kezdődött a Belchen-alagút déli bejáratánál a mintegy 500 millió svájci frank értékű felújítási alagút építése. Ennek üzembe helyezése is 2022-re van tervezve.

Kérdések és válaszok a svájci Belchen-alagútról

Fizetős a Belchen-alagút Svájcban?

Nem, itt csak az általános svájci matricakövetelmény érvényes. Tehát nem kell plusz útdíjat fizetnie. Svájcban csak két alagút van, amelyekért külön díjat kell fizetni. A Nagy Szent Bernát-alagút és a Munt-la-Schera-alagút.

Hány alagútból áll a svájci Belchen-alagút?

A svájci Belchen-alagút három csatornából áll, amelyekből egyszerre legfeljebb kettő használható. Ez a két külső cső. A harmadik sávot szabadon tartják az alagút karbantartása miatt, ezért csak sürgősségi szolgálatok, terelőutak vagy egyéb megközelítési útvonalak számára van fenntartva.

Milyen hosszú a Belchen-alagút Svájcban?

A svájci Belchen-alagút teljes hossza 3200 méter.